“新车商品性评价”是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系✿✿◈★，由资深评测人员利用专用设备✿✿◈★，对上市新车进行系统化测试与评价✿✿◈★，以全面分析国内汽车市场新车整体商品性水平✿✿◈★，为消费者购车提供参考✿✿◈★。

　　2024年✿✿◈★，车质网专家评审团选取了目前市场在售MPV中最具代表性的10款车型✿✿◈★，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试✿✿◈★。同时旧版幸福宝✿✿◈★，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术不断进步而实时变动）对这10款车型进行排名✿✿◈★，从而可以更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低✿✿◈★。

　　此次选取的10款车型中✿✿◈★，有8款来自于自主品牌✿✿◈★。从客观数据✿✿◈★、主观静态和主观动态三个维度来看✿✿◈★，10款车型表现各不相同✿✿◈★。其中✿✿◈★，小鹏X9凭借在三大维度的出色表现✿✿◈★，最终斩获冠军头衔✿✿◈★，其总分在车质网测试过的所有MPV车型中排名第一位beat·365✿✿◈★。理想MEGA在客观数据和主观静态层面均“险胜”小鹏X9✿✿◈★，可惜在主观动态层面丢分稍多✿✿◈★，因此只能屈居亚军✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，虽然广汽传祺E8新能源三大维度得分均未排名垫底✿✿◈★，但是由于整体表现不佳✿✿◈★，所以总分最低✿✿◈★。

　　客观数据将通过车身工艺✿✿◈★、漆膜水平✿✿◈★、车内空气质量✿✿◈★、静态车内振动✿✿◈★、车内噪声✿✿◈★、驻车雷达✿✿◈★、灯光/视野✿✿◈★、操控系统✿✿◈★、轮胎✿✿◈★、天窗✿✿◈★、座椅和后备厢✿✿◈★，共12个项目来进行实地测试✿✿◈★。

　　1✿✿◈★、车身工艺✿✿◈★。在该测试环节中✿✿◈★，将通过全车共10个关键测试点来进行测量✿✿◈★，通过缝隙大小✿✿◈★、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低✿✿◈★。

　　从榜单中可以看出✿✿◈★，理想MEGA在此环节“断崖式”领先✿✿◈★，全车绝大多数部位的缝隙均值都控制在4mm以内✿✿◈★，缝隙均匀度表现也很出色✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，广汽传祺E8+新能源在此环节失分较多✿✿◈★，不仅全车绝大多数部位的缝隙均值超过4mm✿✿◈★，而且两侧后翼子板和后备厢连接处还存在缝隙均值差值偏大的情况✿✿◈★，对于测试结果造成了影响✿✿◈★，因此在10款车型中排名垫底✿✿◈★。

　　2✿✿◈★、漆膜水平✿✿◈★。该测试环节✿✿◈★，针对车门✿✿◈★、前后翼子板✿✿◈★、发动机舱盖/机舱盖✿✿◈★、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试✿✿◈★，通过整车漆膜厚度均值✿✿◈★、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判✿✿◈★。需要注意的是✿✿◈★，漆膜厚度数值并非越大越好✿✿◈★，需要保持一个适中的数值✿✿◈★。

　　从榜单中可以看出✿✿◈★，理想MEGA此环节得分依然最高✿✿◈★，整车漆膜厚度表现较好✿✿◈★，不过喷涂均匀性仍存在提升空间✿✿◈★。相比之下旧版幸福宝✿✿◈★，排名垫底的是小鹏X9✿✿◈★，不仅漆膜厚度未达到同级别车型平均水平✿✿◈★，并且各关键部位之间数值浮动也比较大✿✿◈★，最终影响了整体得分✿✿◈★。

　　3✿✿◈★、车内空气质量✿✿◈★。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试✿✿◈★，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）✿✿◈★。

　　通过榜单排名可以看出✿✿◈★，10款车型全部达到了评价标准✿✿◈★。其中✿✿◈★，共有5款车型的车内检测出了甲醛✿✿◈★，上汽通用别克GL8新能源由于车内甲醛含量略高beat·365✿✿◈★，导致失分较多✿✿◈★。

　　4✿✿◈★、静态车内振动旧版幸福宝✿✿◈★。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试✿✿◈★，如振动值过大✿✿◈★，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响✿✿◈★。

　　从榜单排名来看✿✿◈★，上汽大通大家7✿✿◈★、广汽传祺E8+新能源和广汽传祺E8新能源并列第一✿✿◈★，车辆启动后静止和负载两种状态下✿✿◈★，方向盘处的振动数值始终为0✿✿◈★，并且前/后排座椅的振动数值也均处于较低水平✿✿◈★。表现最差的是上汽通用别克GL8新能源✿✿◈★，问题主要是在负载状态下✿✿◈★，车内所有部位的振动数值均有所升高✿✿◈★，其中方向盘处的振动数值增幅较大✿✿◈★。

　　5✿✿◈★、车内噪声✿✿◈★。该测试环节是在车辆静止状态下进行✿✿◈★，共分为两部分✿✿◈★，一部分是车内噪声测试✿✿◈★；一部分是空调噪声测试✿✿◈★。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”✿✿◈★。

　　从榜单排名来看✿✿◈★，小鹏X9得分最高✿✿◈★，车内噪声和空调噪声表现都值得肯定✿✿◈★。上汽通用别克GL8新能源在车内噪声测试部分失分较多✿✿◈★，主要是因为空调系统开启最高档时测得噪声值偏高✿✿◈★，导致排名垫底✿✿◈★。

　　6✿✿◈★、驻车雷达✿✿◈★。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试✿✿◈★，评判标准参考贴近日常使用习惯的测试经验值beat·365✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，极氪009整体表现出色✿✿◈★，驻车雷达间距控制合理✿✿◈★，得分排名第一✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，广汽传祺E9排名垫底旧版幸福宝✿✿◈★，主要原因在于前/后驻车雷达最近端和最远端提示距离均未达到同级别车型测试均值✿✿◈★，亟待优化✿✿◈★。

　　7✿✿◈★、灯光/视野✿✿◈★。此测试环节✿✿◈★，目前只针对车内前后方和外后视镜视野进行测试✿✿◈★，通过测试数据来判断视野盲区大小✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，排名靠前的几款车型均得益于流媒体内后视镜加持✿✿◈★，能够有效减少后方视野盲区✿✿◈★，与此同时✿✿◈★，左/右外后视镜的视野范围也均达到了同级别中✿✿◈★、上游水平✿✿◈★，因此得分较高✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，广汽传祺E8+新能源在该测试环节排名倒数第一✿✿◈★，不仅前✿✿◈★、后方视野测试成绩较差✿✿◈★，而且两侧外后视镜视野范围也处于同级别下游水平✿✿◈★，盲区较大✿✿◈★，存在一定安全隐患✿✿◈★。

　　8✿✿◈★、天窗✿✿◈★。该测试环节针对车辆天窗面积占比和开启面积两个维度进行测试✿✿◈★。面积占比越大✿✿◈★，车内采光性越好✿✿◈★；天窗可开启✿✿◈★，且开启面积越大✿✿◈★，车内通风效果越好✿✿◈★。

　　从榜单排名来看✿✿◈★，小鹏X9的整体表现明显优于其他车型✿✿◈★，虽然天窗并不支持开启✿✿◈★，但是面积占比相当大✿✿◈★。理想MEGA和极氪009在该测试环节中排名携手垫底✿✿◈★，主要原因在于天窗不支持开启的同时✿✿◈★，占比面积还偏小✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，理想MEGA的综合表现最好✿✿◈★，其在油门踏板和制动踏板各项测试环节中均获得满分beat·365✿✿◈★。排名垫底的是广汽传祺E9✿✿◈★，失分原因在于方向盘上下可调节角度以及前后可调节距离均偏小✿✿◈★。

　　10✿✿◈★、座椅✿✿◈★。该测试环节针对车内主/副驾座椅材质✿✿◈★、调节行程✿✿◈★，以及前/后排座椅座垫长度✿✿◈★、第二排/后排座椅靠背角度调节等项目进行测试✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，福建奔驰V级得分最高✿✿◈★，其在主/副驾座椅材质以及座垫长度方面均获得满分✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，魏牌高山排名垫底✿✿◈★，失分原因在于主驾座椅调节行程偏短✿✿◈★，在测试过的同级别车型中处于中下游水平✿✿◈★。

　　11✿✿◈★、后备厢✿✿◈★。该测试环节针对后备厢的基础数据进行测试✿✿◈★，从而判断车辆在日常使用中的实用性表现是否过关✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，理想MEGA和魏牌高山排名并列第一✿✿◈★。两款车在各项测试中表现均衡✿✿◈★，除了后备厢进深（座椅正常状态下）之外✿✿◈★，并没有出现明显的丢分情况✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，广汽传祺E9得分最低✿✿◈★，主要失分原因为后备厢进深不足✿✿◈★。

　　12✿✿◈★、轮胎✿✿◈★。该测试环节针对新车所配备的原厂轮胎价格来评价其商品性表现✿✿◈★，价格数据参考主流电商平台的平均售价✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，极氪009的单条轮胎售价超过2000元✿✿◈★，因此在该测试环节获得满分✿✿◈★，而其余车型则或多或少都存在失分情况✿✿◈★。其中✿✿◈★，上汽大通大家7✿✿◈★、广汽传祺E8+新能源✿✿◈★、上汽通用别克GL8新能源以及广汽传祺E8新能源的单条轮胎售价偏低✿✿◈★，所以排名相对靠后✿✿◈★。

　　主观感受共分为两部分进行体验✿✿◈★，分别为静态和动态✿✿◈★，通过新车在这两类项目中的实际表现来进行主观评价✿✿◈★，最终综合参考各位评审员给出的主观评价意见得出总分✿✿◈★，从主观感受的角度反映出新车在商品性方面的优势和不足✿✿◈★。

　　1✿✿◈★、静态-外部✿✿◈★。该环节针对新车前/后设计✿✿◈★、外部功能使用✿✿◈★、发动机舱布置和钥匙功能进行体验并给出主观评价✿✿◈★。

　　从10款车型在外部的主观评价排行榜单中可以看出✿✿◈★，极氪009凭借均衡且优异的表现拔得头筹✿✿◈★。排名末尾的福建奔驰V级主要是因为钥匙类型较少✿✿◈★，且并未配备无钥匙进入功能而导致丢分✿✿◈★，日常使用便利性一般✿✿◈★。

　　2✿✿◈★、静态-内部✿✿◈★。该环节针对车辆内部设计布局✿✿◈★、车内装饰件工艺水平✿✿◈★、座椅功能以及电源接口配置等方面进行体验并给出主观评价✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，广汽传祺E9以微弱的优势夺得第一✿✿◈★，其在小桌板✿✿◈★、后排娱乐屏✿✿◈★、环境氛围灯✿✿◈★、方向盘操作以及遮阳板等多项测试环节均取得满分✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，广汽传祺E8新能源在该环节得分最低✿✿◈★，其在车门饰板以及前排座椅等测试环节丢分较多✿✿◈★。

　　3✿✿◈★、静态-空间✿✿◈★。该环节针对前排✿✿◈★、第二排/第三排的乘坐空间以及储物空间进行体验并给出主观评价✿✿◈★。

　　小鹏X9在该环节胜出✿✿◈★，不仅乘坐空间宽敞✿✿◈★，而且储物空间的数量和容积也都相当可观✿✿◈★。反观广汽传祺E8新能源✿✿◈★，在该测试环节再次得分垫底✿✿◈★，问题主要集中在第二排和第三排的储物空间较少✿✿◈★，实用性表现一般✿✿◈★。

　　4✿✿◈★、静态-人机交互✿✿◈★。智能化时代✿✿◈★，车机系统的智能化水平成为消费者购车决策的重要一环✿✿◈★，对此我们也进行了有针对性地体验✿✿◈★，主要围绕中控屏✿✿◈★、导航系统✿✿◈★、语音交互系统等方面进行✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，理想MEGA夺得第一名的位置✿✿◈★，广汽传祺E9的综合表现也很出色✿✿◈★，仅以微弱差距位列第二✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，福建奔驰V级在该测试环节排名末位✿✿◈★，且被其他车型拉开了较大差距✿✿◈★。分析来看✿✿◈★，语音交互功能不完善是其最主要的失分原因✿✿◈★。

　　5✿✿◈★、动态-加速✿✿◈★。该环节针对加速踏板✿✿◈★、发动机/电机✿✿◈★、变速箱和加速性能四个维度进行体验✿✿◈★，从而对新车在行驶过程中的加速表现进行主观评价✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，魏牌高山和广汽传祺E9并列第一✿✿◈★，两款车型在该环节各方面表现都比较令人满意✿✿◈★。与此同时✿✿◈★，福建奔驰V级再次以较大分差排名垫底✿✿◈★，失分原因主要在于发动机性能较差✿✿◈★，导致加速能力相当平庸✿✿◈★。

　　6✿✿◈★、动态-制动✿✿◈★。该环节针对制动感受和制动系统两个维度来进行体验✿✿◈★，从而对新车在行驶过程中的制动表现进行主观评价✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，小鹏X9的优势较为明显旧版幸福宝✿✿◈★，不仅制动感受出色✿✿◈★，而且制动系统的配置规格也比较高✿✿◈★。福建奔驰V级继续排名末尾✿✿◈★，主要失分原因在于制动踏板脚感不佳✿✿◈★，且存在明显虚位✿✿◈★。

　　7✿✿◈★、动态-转向✿✿◈★。该环节针对转向感受和转向性能两个维度进行体验✿✿◈★，从而对新车在行驶过程中的转向表现进行主观评价✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，广汽传祺E8+新能源以较大优势取胜✿✿◈★，有4项测试环节拿到满分✿✿◈★，整体表现可圈可点✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，魏牌高山在该测试环节表现不佳旧版幸福宝✿✿◈★，失分原因在于最小转弯半径偏大✿✿◈★，再有就是指向性比较一般✿✿◈★，存在明显虚位✿✿◈★。

　　8✿✿◈★、动态-底盘悬架✿✿◈★。该环节针对底盘悬架感受和底盘悬架系统两个维度进行体验✿✿◈★，从而对新车在行驶过程中的驾驶感受表现进行主观评价✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，小鹏X9和极氪009并列第一✿✿◈★，两款车型在底盘感受✿✿◈★、NVH感受以及悬架功能测试环节均取得满分✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，广汽传祺E8新能源排名倒数第一beat·365✿✿◈★，并且还是测试得分唯一未能超过30分的车型✿✿◈★，整体表现较为平庸✿✿◈★，并无亮眼之处✿✿◈★。

　　9✿✿◈★、动态-安全✿✿◈★。该环节针对辅助驾驶功能及感受和安全辅助系统两个维度进行体验✿✿◈★，从而对新车的行驶安全表现进行主观评价✿✿◈★。

　　从榜单来看✿✿◈★，极氪009以微弱优势登顶榜首✿✿◈★，其在泊车辅助功能和疲劳驾驶提示测试环节均得到满分✿✿◈★。魏牌高山和上汽通用别克GL8新能源在本轮测试中排名靠后✿✿◈★，主要原因在于两款车型均未配备疲劳驾驶提示功能✿✿◈★。

　　从以上各个评价维度的排名中可以发现✿✿◈★，10款车型的商品性表现互有胜负✿✿◈★。其中✿✿◈★，小鹏X9综合表现相对突出✿✿◈★，不仅在多项测试环节均取得高分成绩✿✿◈★，而且并不存在明显硬伤✿✿◈★。客观数据层面✿✿◈★，理想MEGA在多项测试环节排名靠前✿✿◈★，成绩可圈可点✿✿◈★，小鹏X9和极氪009表现次之✿✿◈★，三款车型相互之间的差距很小✿✿◈★。主观感受层面✿✿◈★，广汽传祺E9在主观静态维度得分较高✿✿◈★，而小鹏X9则是在主观动态维度表现得最为亮眼✿✿◈★。相比之下✿✿◈★，广汽传祺E8新能源在多项测试环节中排名靠后✿✿◈★，商品性水平表现一般✿✿◈★。beat365网站✿✿◈★！体育365✿✿◈★。beat365入口365best体育官网入口✿✿◈★，通风设备✿✿◈★，体育下注